Rui Gaspar

Boas. Um dia destes li um artigo sobre a aplicação destes kit´s, curioso pesquisei na net e parece que este gás maravilha faz mesmo o que promete ficando o automovel uma fulgurante capacidade de acelaração. Como proprietario de um 2002 gostaria de saber:
1- Será que é necessario alguma preparação do motor para receber aqueles cavalos extras ainda que momentaneos?
2- Existe alguém aqui no forum que tenha um kit montado e que queira partilhar as suas experiencias ou conheça alguem que use?
3- Qual será o preço para um motor 4 cilindros com carburação weber dcoe?
A viatura que tenho exteriormente e a nivel de interiores está de origem no entanto o motor já tem umas melhorias, a cabeça é uma E12, carburação weber dcoe, filtros kn, pistons do modelo tii, colector de escape do tii e a restante linha de escape alterada.
Desde já obrigado pelo tempo dispensado na leitura do texto acima e pelas vossas respostas. Boas curvas.

António Flores

O que sei sobre o óxido nitroso é que quando dá para o tordo o motor começa a arder e dai até o carro se derreter vai uns segundos

Lembrem-se que o oxido nitroso já tem na sua composição oxigénio , logo pode inflamar muito facilmente até mesmo sem o oxigénio que se encontra na atmosfera,o facto de já ter oxigénio é que lhe dá o power.

Simao Reis

As marcas de kits de óxido nitroso mais conhecidas são: NOS, NX (Nitrous Express), Vennon e ZEX. Cada qual com sua cor de cilindro padrão, exemplo: NOS (Azul), NX (Branco/Cinza), Vennon (Preto), ZEX (Roxo), Powertech (Azul, Cromado).


tem alguma informação :

http://elementocortante.wordpress.co...roso-ou-nitro/

António Barbosa

Quimicamente o Oxido Nitroso é muito rico em Oxigénio, e é isso que dá o aumento de cavalos que interessa. É como um Turbo, mas quimico. Entrando mais Oxigénio para o motor, pode-se pôr mais gasolina, e assim ter uma combustão muito mais rica. Não se pode abusar pois num 2000cc, a explosão vai ser como num 3000cc., portanto os materiais vão forçosamente ter mais desgaste. Tiirando isso é aplicar o kit conforme o que o fabricante (do kit) indica e desfrutar.

Rui Gaspar

Boas. Obrigado pelas respostas. Os kit´s de facto são um pouco para o caros no entanto gostaria de saber se existe alguma firma em portugal a montar oxido. Se calhar vou investir numa arvore de cames, ignição electronica e dar um jeito na cabeça. Mas uma coisa no oxido é garantida e ninguém a tira, a adrenalina que provoca no condutor quando a descarga é feita, passar dos 100cv´s para os 150cv´s em 1 segundo, deve dar aquele empurrão nas costas... Boas curvas.

RuiCostaReis

Isso é uma muito má ideia... na minha opinião.
Isso com 3 ou 4 utilizações pode provocar danos no motor irreversiveis e que lhe vão custar muitos €uros.
É obvio que é uma coisa de outro mundo, de um momento pro outro desaparecer depois de carregar num botão, mas conheco vários carros que, após usar este dito gás, o motor foi perdendo força e compressão.

cumprimentos.

Simao Reis

imagina o esticão que os pistons nao apanham, a caixa...

António Flores

Um clássico deve ser conduzido com classe e uma condução desportiva com um clássico desportivo tem de ser disfrutada de forma natural e como?
A ouvir o som da admissão
O " track" de uma mudança ao ser colocada acima das 5000rpm
O som do escape
O carregar no acelarador e sentir que o depósito está a ficar vazio mas pensar " que se lixe"
Fazer play numa cassete com músicas que não temos em CD

etc.....


Este é o gozo de ter um clássico desportivo , nada de nitros ... queres andar na ganga compra um Civic por 1500€ e gasta mais uns trocos para andares a 240km/h

José Oliveira

Este tópico "roça" mais o Tuning do que o amor aos clássicos, que é apanágio deste portal....