renault 5 c - Página 6

**Fábio Dantas** · 04-02-10, 00:06

De vez em quando dou gás nas rotundas, gosto de sentir a traseira a fugir. Tem que se ter cuidado mas é muito engraçado!

**Jorge Viegas** · 04-02-10, 14:52

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Colocada por Fábio Dantas

De vez em quando dou gás nas rotundas, gosto de sentir a traseira a fugir. Tem que se ter cuidado mas é muito engraçado!

Desde que não se faça estragos, na boa

**Eduardo Santa Cruz** · 09-02-10, 02:07

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Colocada por Jorge Viegas

Desde que não se faça estragos, na boa

E depois as rotundas e, uns derrapanços, têm mais a ver com os tunnings - sem ofensa - do que com uma condução clássica.
Por último, chega bem quando algo se estraga porque chegou ao "end of the line"!

ÁÁÁhhhh!
Ia-me esquecendo.
Pior de tudo mesmo, é ir à IPO, em que os carros saiem de lá muito mais mal tratados do que quando entraram.

Então eu ando sempre cheio de cuidados e samalaques para não passar sequer, por cima de um refêgo, de uma revuga do alcatrão, muito menos um buraco e, os caramelos abanam, entortam, chaculham e ainda fazem gemer (ainda se ela tivesse prazer...) a minha "princesa"?
E ainda se tem que pagar popr isso?

Abraço

**Paulo Alexandre Henriques** · 09-02-10, 12:14

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Colocada por eduardo santa cruz

E depois as rotundas e, uns derrapanços, têm mais a ver com os tunnings - sem ofensa - do que com uma condução clássica.
Por último, chega bem quando algo se estraga porque chegou ao "end of the line"!

ÁÁÁhhhh!
Ia-me esquecendo.
Pior de tudo mesmo, é ir à IPO, em que os carros saiem de lá muito mais mal tratados do que quando entraram.

Então eu ando sempre cheio de cuidados e samalaques para não passar sequer, por cima de um refêgo, de uma revuga do alcatrão, muito menos um buraco e, os caramelos abanam, entortam, chaculham e ainda fazem gemer (ainda se ela tivesse prazer...) a minha "princesa"?
E ainda se tem que pagar popr isso?

Abraço

Não existem inspecções menos "dolorosas" para os carros vintage?

**Jorge Viegas** · 09-02-10, 21:39

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Colocada por eduardo santa cruz

E depois as rotundas e, uns derrapanços, têm mais a ver com os tunnings - sem ofensa - do que com uma condução clássica.
Por último, chega bem quando algo se estraga porque chegou ao "end of the line"!

ÁÁÁhhhh!
Ia-me esquecendo.
Pior de tudo mesmo, é ir à IPO, em que os carros saiem de lá muito mais mal tratados do que quando entraram.

Então eu ando sempre cheio de cuidados e samalaques para não passar sequer, por cima de um refêgo, de uma revuga do alcatrão, muito menos um buraco e, os caramelos abanam, entortam, chaculham e ainda fazem gemer (ainda se ela tivesse prazer...) a minha "princesa"?
E ainda se tem que pagar popr isso?

Abraço

Por acaso penso o mesmo aqueles testes às suspensões e travões estragam mais os clássicos que outra coisa, mas não há nada a fazer, pois as inspecções são iguais quer seja para carros novos ou velhos

**Eduardo Santa Cruz** · 10-02-10, 23:12

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Colocada por Jorge Viegas

Por acaso penso o mesmo aqueles testes às suspensões e travões estragam mais os clássicos que outra coisa, mas não há nada a fazer, pois as inspecções são iguais quer seja para carros novos ou velhos

Olá
"Concordo consigo". Ontem, escrevi isto e outras coisas sobre o tema, mas foi parar a outro lado qualquer aqui do portal.
Eu bem disse que era um net-cromagnon, mas ninguém parece acreditar...!!!
Mas pronto, agora, a minha mulher deu-me uma dica para colocar fotos, e eu vou aproveitar, antes que me esqueça de como é que se faz!...!!!
eeehhh!!! eeehhh!!! eeehhh!!!
Fotos:
O radiador depois de lhe partir o bujon e depois de reparado.
E alguns dos "papéis" que vieram "agarrados" ao carro!!!
Abraço

**Jorge Viegas** · 11-02-10, 00:16

O seu R5 é um R1242?

O meu também trazia alguma papelada porreira

**Eduardo Santa Cruz** · 11-02-10, 00:45

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Colocada por Jorge Viegas

O seu R5 é um R1242?

O meu também trazia alguma papelada porreira

Eu vi as suas fotos e, alguns "papéis" são muito curiosos.

Sim. mod. 5C (R1242) - copiei do livrete.
Já agora: Será algum erro, lapso, o livrete dizer que o meu "five" tem 955 cm3?

955? Não devia ser 956?
Ou será mais uma curiosidade?

**Jorge Viegas** · 11-02-10, 00:52

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Colocada por eduardo santa cruz

Eu vi as suas fotos e, alguns "papéis" são muito curiosos.

Sim. mod. 5C (R1242) - copiei do livrete.
Já agora: Será algum erro, lapso, o livrete dizer que o meu "five" tem 955 cm3?

955? Não devia ser 956?
Ou será mais uma curiosidade?

Pois eu tenho o livro do carro e não vem a versão R1242

A cilindrada é 956, se diz 955 no livrete deve de ser lapso (penso eu), amanhã já confirmo, pois tenho os documentos na garagem

**Eduardo Santa Cruz** · 11-02-10, 18:16

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Colocada por Jorge Viegas

Pois eu tenho o livro do carro e não vem a versão R1242

A cilindrada é 956, se diz 955 no livrete deve de ser lapso (penso eu), amanhã já confirmo, pois tenho os documentos na garagem

Pois eu fui agora ao "Manual de Conservación" (é em espanhol) e, só agora reparei, por causa da sua dúvida, que não tem nenhum mod. R 1242.

Tem R 1220; R 1221; R 1222; e R1224!!!
Terá sido mais alguma curiosidade(?) o erro de inversão dos dois últimos números do modelo R 1224? Será?

Isto há coisas...!!!...???
O livrete, como é natural, está velhote, mas vou tentar tirar uma foto, a ver se se consegue ver e, depois coloco.
Abraço